植物纤维水泥管道上的可变作用荷载应包括作用在管道上的地面车辆荷载 和堆积荷载。车辆荷载等级应按实际行车情况确定。计算时，可变作用荷载应选 用车辆荷载或堆积荷载中荷载效应较大值。 4.4.3 地面车辆荷载传递到植物纤维水泥管道顶部的竖向压力标准值可按下列方 法确定： 1 单个轮压传递到管道顶部的竖向压力标准值，见图 4.4.3-1。 可按式 4.4.3-1 计算： qvk  d Q v, i k （4.4.3-1） (a  1 .H4 b) ( H1 . 4 ) i i 式中： qvk ——轮压传递到管顶处的竖向压力标准值( kN/m2) ； Qvi ,k ——车辆的 i 个车轮承担的单个轮压标准值（kN）； H ——管顶覆土深度(m )； ai —— i 个车轮的着地分布长度(m ) ； bi —— i 个车轮的着地分布宽度(m ) ； d ——动力系数，可按表 4.4.3 的规定取值。 (a)顺轮胎着地宽度的分布； （b）顺轮胎着地长度的分布 图 4.4.3-1 单个轮压的传递分布图 13 (a)顺轮胎着地宽度的分布； （b）顺轮胎着地长度的分布 图 4.4.3-2 两个以上单排轮压综合影响的传递分布图 2 两个以上单排轮压综合影响传递到管道顶部的竖向压力标准值，见图 4.4.3-2。可按式 4.4.3-2 计算： qvk  d nQ v, i k （4.4.3-2） n1 (a  1 .H4 nb)(   d bj  H1 . 4 ) i i j 1 式中： n ——车轮的总数量 ； dbj ——沿车轮着地分布宽度方向，相邻两个车轮间的净距(m ) 。 表 4.4.3 动力系数 d 覆土厚度（m） ≤0.25 0.30 0.40 0.50 0.60 ≥0.7 动力系数 d 1.30 1.25 1.20 1.15 1.05 1.00 3 多排轮压综合影响传递到管道顶部的竖向压力标准值，可按式 4.4.3-3 计 算： n  d Qvi ,k qvk i1 （4.4.3-3） m m 1 m m 1 a a b b ( ai   d aj  1.4H )( bi   d bj 1.4H ) i 1 j 1 i 1 j 1 式中： ma ——沿车轮着地分布宽度方向的车轮排数； mb ——沿车轮着地分布长度方向的车轮排数； daj ——沿车轮着地分布长度方向，相邻两个车轮间的净距。 4.4.4 地面堆积荷载标准值qvk gd 可取 10kN/m2。 4.4.5 植物纤维水泥管道的强度验算可按管外径竖向投影平面内所受荷载标准值 S 小于等于本规程第 3.0.2 条规定的管材外压荷载的方法进行。管外径竖向投影 平面内所受荷载标准值 S 可按式 4.4.5 计算：